Blog CaoBangPro Online - Du lich Cao Bang

Dự án cải tạo nâng cấp QL3 đoạn Bờ Đậu (Thái Nguyên) - Tà Lùng (Cao Bằng) và tuyến tránh thị xã (TX) Cao Bằng được thiết kế tương đương đường cấp 4 miền núi, tải trọng trục 10T nhưng mỗi ngày phải gánh hàng trăm lượt xe container, xe siêu trường, siêu trọng. 

Ban quản lý dự án 6 (Ban QLDA6) - đơn vị đại diện chủ đầu tư - đã phải cầu cứu Bộ GTVT có biện pháp cấp bách cứu đường.

Chưa nâng cấp xong đã bị “phá”

Có mặt tại km 272 tuyến tránh TX.Cao Bằng vào lúc 16h, chỉ trong vòng 15 phút chúng tôi đã thấy hàng chục lượt xe container, xe tải đi qua. Đây là một trong những đoạn đường trên QL3 có thể dễ dàng chứng kiến những vết tàn phá nặng nề do xe tải trọng lớn gây ra. Mặt đường gần như bị bung lên hết, bất chấp nỗ lực hàn gắn của các nhà thầu.

Mỗi ngày, tuyến tránh thị xã Cao Bằng phải gánh hàng trăm lượt xe container, xe siêu trường, siêu trọng. Ảnh: Vinh Hải

Một người bán hàng nước ở gần khu vực này cho biết từ đầu năm 2011, lượng xe tải trọng lớn lưu thông qua QL3 ngày càng tăng, 6 tháng gần đây có đến hàng trăm lượt xe container, xe tải đi qua mỗi ngày thường vào khoảng thời gian 16h - 21h. Được biết, trong 11 tháng đầu năm 2011, đã có trên 11 nghìn lượt xe container chở hàng đông lạnh từ Hải Phòng thông quan tại các cửa khẩu tại Cao Bằng, chủ yếu ở hai cửa khẩu lớn là Tà Lùng và Hùng Quốc; chưa kể các loại xe tải trọng lớn chở khoáng sản, nông sản cũng hướng về cửa khẩu Tà Lùng.   

Trong khi đó, hai tuyến đường các loại xe trên lưu thông nhiều vẫn đang trong quá trình cải tạo, nâng cấp hoặc chưa hết thời hạn bảo hành. Tuyến tránh TX.Cao Bằng dài 12,5km có tổng mức đầu tư 255 tỉ đồng nhưng còn hai gói thầu chưa xác nhận hết thời hạn bảo hành. Còn Dự án cải tạo, nâng cấp QL3 Bờ Đậu – Tà Lùng dài 221km, tổng vốn đầu tư khoảng 1.200 tỉ đồng, nhưng do thiếu vốn nên đến nay vẫn chưa thể hoàn thành dứt điểm. Theo Ban QLDA6, đến nay đã cơ bản thi công xong phần thảm tăng cường trên mặt đường, chỉ còn lại 3 cây cầu Chợ Mới, Bằng Khẩu, Nậm Pạng và đoạn tránh Án Lại.

Điều đáng nói là dự án cải tạo, nâng cấp hai tuyến đường trên được thiết kế với cấp đường tương ứng với đường cấp 4 miền núi, tải trọng trục 10T; nhưng với thực tế hiện nay, mỗi ngày đường phải gánh hàng trăm lượt xe tải trọng lớn, dẫn tới hệ quả đường chưa cải tạo xong đã bị phá nát. Bên cạnh đó, do một số đoạn mặt đường hẹp nên các loại xe kể trên lưu thông với số lượng lớn, tạo ra nguy cơ mất an toàn giao thông và thường xảy ra tắc đường, điều trước đây hiếm khi xuất hiện ở tỉnh miền núi Cao Bằng.

Khẩn thiết cầu cứu

Trong hai tháng cuối năm 2011, ông Phạm Ngọc Biên – Phó Tổng Giám đốc Ban QLDA6 - đã ký hai văn bản “khẩn thiết” đề nghị Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ VN đề nghị có biện pháp hạn chế xe siêu trường, siêu trọng lưu hành trên QL3. Ban QLDA6 cho biết, một số đoạn có cấu tạo địa chất nền phức tạp đã bị xuống cấp nghiêm trọng như đoạn từ km 232 – km 267 thuộc QL3, đoạn km 270 – km 273+500 tuyến tránh TX.Cao Bằng. Tình hình càng trầm trọng hơn sau khi tháng 5.2011, Sở GTVT Lạng Sơn phải cấm xe container từ cảng Hải Phòng đi Cao Bằng lưu hành trên QL4A vì tuyến này đã bị hư hỏng nặng. Vì vậy, lưu lượng xe container qua QL3 càng tăng cao trong những tháng cuối năm 2011.

Theo báo cáo của tư vấn giám sát dự án, các loại xe quá khổ, quá tải lưu thông trên tuyến với lưu lượng và tần suất rất lớn. Việc các loại xe này lưu thông với số lượng ngày càng lớn, vượt quá so với quy mô và tải trọng thiết kế của dự án là nguyên nhân chính gây ra tình trạng mặt đường bị hư hỏng, bong bật đối với những gói thầu đã hoàn thành và gây khó khăn cho các công trình đang thi công dang dở trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Ban QLDA6 khẳng định: Nếu không có biện pháp ngăn chặn kịp thời thì chỉ trong vài tháng nữa, trên toàn tuyến QL3 và tuyến tránh TX.Cao Bằng sẽ bị phá hỏng kết cấu móng mặt đường mà không thể có biện pháp khắc phục được.

Vinh Hải - Thanh Hà (Theo Báo Lao Động)

Set as favorite

Bookmark

Email this

Hits: 412

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed

Write comment

Name

Email

Website

Title

Comment

smaller | bigger

Subscribe via email (registered users only)

I have read and agree to the Terms of Usage.

Add Comment